呐思系统、多尺度喷淋…秋冬大气形势不乐观，这些黑科技如何来帮忙？

据市环保局与市气象局空气质量会商结果

今年秋冬季，成都气温偏高、降水偏少

秋冬季大气污染防治形势不容乐观

预计10月下旬、11月上旬及下旬

出现中度及以上污染的可能性较大

现阶段防霾治霾的关键是什么？

如何在治霾中充分发挥科技作用？

昨日下午，市委副书记、市长罗强率队前往龙泉驿区、成华区等科技治霾试点项目现场办公，实地察看“超细清水雾系统”“多尺度喷淋除霾技术”“清水雾人工增雨系统”应用示范试点项目以及“汽（柴油）车尾气治理装置”科技治霾示范站项目推进情况，详细听取当地科技治霾工作有关情况汇报，现场协调解决存在的困难和问题，安排部署下一阶段重点工作。

在罗强看来，现阶段雾霾治理不能靠简单关停，保障空气质量的同时要降低社会成本，必须依靠科技力量，共治共享。

▲昨日，市委副书记、市长罗强（中），副市长范毅（右）就推进科技治霾试点项目现场办公。

在成都

不少防霾治霾“黑科技”已经应用起来

它们的效果如何？

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01

多尺度喷淋除霾技术

PM2.5浓度下降到35微克/立方米

白色水雾袅袅升起，林木葱茏间，如仙境一般……在驿都大道，5公里“超细清水雾系统”应用示范带即将建成，已初见雏形。

▲驿都大道5公里“超细清水雾系统”应用示范带

该技术的治霾效果如何？政事君获悉，已在天府广场安装运转的“超细清水雾系统”，经第三方专业机构测试：

• 系统启动后，在空气质量良好天气中，PM10、PM2.5浓度变化不明显；

• 在空气污染的天气中，喷淋水雾后，PM10浓度下降39.1%，PM2.5浓度下降15%。

▲天府广场除霾装置“超细清水雾系统”

超细清水雾还有了“升级版”

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多尺度喷淋除霾技术

该技术进一步降低了雾滴颗粒度，效果更好。工作人员介绍，针对PM2.5，外场试验表明，在喷淋系统开启后短时间内，PM2.5浓度可以下降到35微克/立方米左右。“安装完成后，可以在10-20分钟之内，将区域内的中、重度霾降到优良水平。”

该技术利用霾颗粒与不同匹配尺度水颗粒的凝并、团聚、碰撞、凝结等多种相互作用机制，通过向大气中喷洒不同粒径的超微细水雾，使得PM2.5等微细颗粒快速增大、增重并沉降，对空气进行快速清洗，并释放大量负氧粒子，治理后的空气非常清新。

▲建设北路（二期）工程“多尺度喷淋除霾技术”应用示范项目

这项技术，从启动研究到投入使用，前后经历了多次外场试验——

2010年，中国空气动力研究与发展中心开始水雾化技术研究；

2016年，启动升级版“多尺度喷淋除霾技术”研究；

2017年5月开始试验，共开展烟雾箱试验200余次；

2017年12月下旬到2018年1月下旬，开始青白江外场试验，每天2-3次试验，每次2-4小时；

2018年2月中旬，在环球中心开展试验，一直到4月初结束，共开展了几十次试验，时间从几十分钟到几小时不等。

该技术是否对雾霾有效？是否经过专业检测？相关研究人员介绍——

霾浓度测试仪器由美国热电的5014i和5030i测定；颗粒大小由激光粒度仪测定，分别测试距喷嘴6公分和2米处的粒径，又测试在整个雾环境下的粒径；喷淋高度通过数值计算和试验确定，目前安装高度在6米以内都是经过测试的。

通过一系列理论研究、数值模拟、实验室研究验证，成都青白江有效性验证，环球工程化验证，表明技术可以在10-20分钟之内，将治理区域的中、重度霾降到优良水平。

针对PM2.5，该方法是目前喷淋技术中唯一能达到高效清除的技术。

“多尺度喷淋除霾技术”已在“九洲集团”和“成都航天中兴”两家企业开展工程应用样机的集成和后续推广应用，未来可以在医院、学校、广场、飞机场、高速公路、车站、码头等场所应用。

02

汽（柴油）车尾气治理装置

CO排放值减少81%

氮氧化物减排86%

一台行驶20万公里、氮氧化物排放超过国Ⅲ标准3倍多的家用汽油车，装上尾气净化装置后，CO排放值减少81%，氮氧化物减排86%……在成都金华峰汽车维护技术公司，“汽（柴油）车尾气治理装置”科技治霾示范站已经建立起来。 

▲成都金华峰汽车维护技术公司

中自环保科技股份有限公司董事长陈启章介绍，公司主要研发尾气净化装置，“目前机动车尾气治理主要是采用三元催化器、颗粒捕集器等方式，通过在催化剂的作用下，将尾气中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物等主要污染物，转化为无害的二氧化碳、水和氮气。”

测试数据表明——

• 一辆国Ⅲ标准、行驶了20万公里的汽油车在加装三元催化器后，氮氧化合物的减排效率达到86%；

• 一辆国Ⅲ标准、行驶了5万公里的柴油车，在加装颗粒捕集器（DPF）后，PM的减排效率达到96%。

“安装三元催化器、颗粒捕集器后，汽油车、柴油车和天然气车完全能达到相应排放标准，而且能有效减少积碳、细颗粒物的排放。”

▲汽车尾气净化装置 资料图

“根据轿车、出租车、公交车、重型柴油车和工程机械等车型排放尾气的不同，产品分为5个类型。”陈启章介绍，为了有效监控并管理柴油车尾气的排放，公司自主研发的尾气净化系统能够和无线远程监控装置相连，上传尾气处理系统的相关数据和车辆牌照等信息，并实时监测系统工作状况。

截止目前，汽油车尾气净化装置已安装1万余支。

03

呐思系统

实现对未来3天逐小时溯源

因地形的复杂性和地理位置的特殊性，成都地区的大气污染防治是行业内公认的硬骨头。为了攻克这个科学和现实难题，成都在去年10月引进了目前国内唯一能够进行与预报同步进行大气污染精准溯源的“全国空气质量高分辨率预报与污染控制决策支持系统（NARS）”，简称“呐思系统”。

▲“呐思系统”界面

“呐思系统”如何在成都治霾中发挥作用？

简单来说，通过对大气污染控制的代价和社会效益进行动态分析，可定量得出最优的动态控制方案，能有针对性地对主要污染源提出减排或动态限排措施，为大气污染的应急控制、产业结构调整提供科学的决策依据。

北京众蓝公司纳思系统技术成都公司相关负责人介绍，目前已完成NARS系统架构建设和三个子系统功能研发，空气质量数值预报子系统已连续推出了306期空气质量预报。

▲动态源清单反演

从NARS团队对成都地区的预报和溯源结果来看，成都地区大气污染呈现“三七规律”——

↘ 30%的排放源导致70%的大气污染；

↘ 且当天的排放源对当天大气污染的贡献为主，对第二天的贡献相对较小，通常在10%左右，对第三天的贡献几乎可以忽略不计。

大气污染应急控制需要找准导致成都70%的大气污染的30%排放源，对这30%的排放源实施有效减排限排措施。

▲气象场预报

目前，NARS已在成都初步实现对未来3天逐小时溯源，同时开始试点推出重点区域、重点时段和重点行业的减排限排对象及减排效果，下一步，将力争实现控制对象精细到街区和具体的排放源，“也就是说，通过NARS系统可以清楚知道影响这条街道空气质量的污染源是什么。”

出台推进和鼓励措施

探索全市老旧汽车加装尾气治理装置

在成都金华峰汽车维护技术公司汽车尾气治理区门口，罗强主持召开了一场现场办公会。

“现阶段雾霾治理，不能简单关停，保障空气质量的同时要降低社会成本，必须依靠科技。”罗强说，今年秋冬季，预计成都气温偏高，降水偏少，且我市汽车保有量居全国第二，仅次于北京的564万辆，大气污染防治工作形势依然严峻，各区（市）县、各部门要重视空气质量问题，层层落实监督职能。

“必须把科技治霾落到实地。”罗强肯定了成华区、龙泉驿区积极探索科技治霾的思路，强调要利用好科技手段，加快推进科技治霾项目，切实降低治霾产品成本，提高企业社会责任感，让科技治霾成果尽快投入使用。

“要继续强化机动车、大型柴油车尾气污染防治，加大道路巡查和检测力度，依法严管重罚污染环境行为。”他特别强调了机动车尾气治理。目前，成都机动车保有量居全国第二，截止今年1月，成都市老旧汽车数量为210287辆。

罗强提出，可以出台系列推进和鼓励措施，探索全市范围内老旧汽车加装尾气治理装置。

罗强强调，要坚决抓好中央和省环保督察反馈问题整改，严格落实整改措施，突出重点，保质保量按期完成整改任务。要持续抓好大气污染问题治理，继续推进“三治一增”，深入实施大气“650”工程，加强燃煤锅炉淘汰和清洁能源改造，强化工地扬尘管控，毫不松懈打好大气污染防治战役。

副市长范毅，四川天府新区管委会办公室常务副主任刘任远，市级有关部门及各区（市）县政府（管委会）主要负责同志参加活动。

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蓉城政事记者 叶燕 摄影记者 赤途

编辑 周霖